Беседка

Ураа! ну наконец-то наши РАССВЕТы (Россиёский СтарЛинк) таки раздупляются, хоть и на несколько часов всего и ток над ШвульРейхом

Познавательный ролик про реактивную Герань-3
Вот только досадно, что используемые в них микро-турбины Tolou-10 и Tolou-13 - Иранские
Тяга у них 1,1–1,2 кН (около 112–122 кгс)

До этого я приводил ролики с китайскими микро-турбинами с тягой в 20-40кгс



Наши вроде как ещё ТРИ года назад в Самарском Универе разработали целую линейку микро-ТРД
Спрашивается, ХХДЕ ОНИ?
https://www.ixbt.com/news/2023/12/10/22-980-25.html

Оно конечно отрадно, что наши там как-то научились вилять своими очень заметными отовсюду тягачами с ракетами, чтоб их со спутников было сложней усечь

Вот только пусковые установки Фламинго ни с какого спутника узреть невозможно, от слова СОВСЕМ!
Ибо таковой может быть абсолютно ЛЮБАЯ фура!

Нашим бы тоже пора "свои извины начать чесать в эту сторону": дешёвую балистику более крупных размеров, и чтоб взлетала с любого прицепа

Взглянем более пристально

ВикиПедия писал(а):Официальные данные для баллистической ракеты 9М723 комплекса «Искандер-М»:
1) стартовая масса составляет около 3800 кг
2) масса боевой части — 480 кг (до 700 кг в разных вариантах)
3) длина — 7,2–7,3 метра
4) диаметр корпуса — 0,92 метра (920 мм).

И вот чтобы их транспортировать и запустить, они используют такие приметные даже с космоса тягачи блин


Теперь давайте ка прикинем габариты и грузоподъёмность "моих любимых фур траков"
(ностальгируя по былому )


И так, вот что имеем.
Длинна стандартного Dry Van trailer: 53 feet = 16 метров
Ширина и высота: 2.5 метра
Тянуть на таком трейлере можно 42000lbs = 19тонн

То есть если добавить к массе Искандера ещё массу пусковой станины, например ДВЕ ТОННЫ.
Это сильно сильно преувеличено конечно, но как говорится, про запас.

То есть пусть ракета Искандер вместе со всей станиной вместе весят 6 (ШЕСТЬ) ТОНН

В длинну сама ракета 7 метров, а в диаметре 1 метр.
Но с запасом на пусковую станину пусть будет длина 7 метров и диаметр 1.7 метра

Всё равно получаем, что на станднартном никак не выделяющемся трейлере
ЗАПРОСТО можно установить ДВЕ пусковых установки Искандера-М.
Одна вслед за другой

"Мозги" для запуска ракет, ну то есть спец-оборудование, устанавливается в sleeper (задняя часть, где спят) кабины трака.
При запуске, дополнительные кабеля кидаются в Канестогу и соединяются с пусковыми установками.
При транспортировке ничего лишнего (торчащего или болтающегося) никак не выдаёт такой трак.

Весить ДВЕ установки Искандера будут каких то 10-12 тонн
Это даже при ближнем ПРИСТАЛЬНОМ рассмотрении НЕ вызовет НИ МАЛЕЙШИХ подозрений,
продавленностью покрышек или чем иным, не говоря уже о том, что спутники ну точно никак её не усекут
Таких средне-загруженных траков на дорогах СОТНИ ТЫСЯЧ.

Разумеется, для запуска Искандера нужен не Dry Van, а весьма распространённая раздвигающаяся CANESTOGA trailer.


Именно так выглядят подавляющее большинство трейлеров в Европе, то есть стены трейлера не прочные, а матерчатые у большинства
Иными словами - абсолютно никаких особо приметных внешних признаков.

Другое дело, что после запуска Искандеров скорее всего тарпа трейлера будет выгорать нафиг, даже вторая если пусковая будет в середине трейлера, а не в конце. Хотя конечно там можно что-то сообразить из подъёмных и распахивающихся алюминевых листов.

Хоть сама эта тарпа стоит копейки (по сравнению с Искандером), но её испрорченность или отсуттствие могут выдавать трак на ОБРАТНОМ пути, особенно, когда испод обгорелой или раскрытой тарпы видны пусковые станины

Так что какое-то решение с защищающими тарпу алюминевыми листами или иным тепло-супер-изолирующим материалом необходимо

Сжато и весьма доходчиво про Балистику и дефицит Патриотовских ракеток PAC-3.
Про объёмы их выпуска, возможности расширения и т.д.




А вот про дроны Hornet, что нарушили логистику бензина, тоже весьма познавательно
Производством дронов занимается американская компания Swift Beat LLC под руководством бывшего гендиректора Google немца Эрика Шмидта. Фирма поставляет беспилотные системы для Украины.



Вот здесь про него тоже
https://www.gazeta.ru/army/23046469/dro ... osti.shtml

Основные характеристики дрона Hornet (на основе данных из открытых источников)

Тип: Барражирующий (то есть долгий полет в одном районе на экономной скорости в режиме ожидание цели) дрон-камикадзе самолетного типа.

Разработчик: Swift Beat LLC (США).

Полная масса: около 15 кг.

Боевая часть: до 5 кг; возможны осколочно-фугасный, кумулятивный и другие варианты оснащения.

Дальность полета: до 145–150 км.

Крейсерская скорость: 100–120 км/ч, в пикировании может разгоняться до 200-300 км/ч.

Силовая установка: электрический двигатель с толкающим винтом (практически бесшумен).

Запуск: катапультный.

Система наведения: электронно-оптическая с технологией искусственного интеллекта. Способна к автономному поиску, распознаванию сигнатур и захвату цели без участия оператора.

Навигация: комбинированная (GPS + инерциально-оптическая одометрия), сохраняет курс при подавлении спутникового сигнала.

Стоимость одного (базового) Hornet составляет около $5 тыс, но есть модель и за $11 тыс, что тоже смешная цена для него
Как отмечает бывший украинский депутат Олег Царев, цена у новых летательных аппаратов более чем доступная. Они на порядок дешевле сопоставимых барражирующих боеприпасов, в том числе российских.

«Никаких миллиардов на НИОКР , никаких засекреченных военных технологий. Только гражданские компоненты с десятков заводов по всему миру», — объясняет Царев.

Чем Hornet отличается от других дронов

Искусственный интеллект делает этот дрон технически инновационным. Оператору не нужно вести его непрерывно, преодолевая помехи радиоэлектронной борьбы. После выхода в заданный район электронный «мозг» БПЛА анализирует изображение местности, выявляет и классифицирует объекты по характерным признакам (например, по силуэту военной техники) и помогает выполнить наведение на цель.

Другая его важная отличительная особенность — бесшумность.
В отличие от «Гераней» или реактивных ракет, электродвигатель Hornet оставляет значительно меньший тепловой след и почти не производит шума. По словам Михаила Ходаренка, «из-за небольших размеров и композитных материалов он очень плохо виден радарами войсковой ПВО».

Ещё одних больших воров-корупционеров, якобы производителей дронов, арестовали
Простой вопрос напрашивается.
Война уж который год на дворе, казалось бы всякий более менее серьёзных производитель и поставщик должен как-то контролироваться. А эти вон судя по новостям несколько годочков доили фонды и Сколково и РосАтома и МинПромТорга и т.д.
С одной стороны рапрекрасно понимаешь, что при капитализме везде почти так, даже во время войны.
И в Ираке вон отмывали нехило гос.бабки, воду им по $5/литр, как с Марса, привозили и т.д.

Но всё равно хотелось бы чтоб ... in allem muss die Ordnung sein!

Сева писал(а): 07 авг 2026, 22:37 А вот про дроны Hornet, что нарушили логистику бензина, тоже весьма познавательно

Наткнулся на статью "Противодействие гражданского грузового транспорта Хорнетам".

https://colonelcassad.livejournal.com/10700358.html

Интересно-интересно, думаю. Хорнет неуязвим, так как он невидимка, пока не свалится на грузовик. Не шумит и не имеет теплового следа, так как двигатель электрический. Не излучает радиосигнала, так как ему не нужна связь с оператором. Не отражает сигнал радиолокатора, так как сделан из пенопласта. Не за что зацепиться совершенно, catch me if you can.

И как же автор предлагает противодействовать неуловимым Хорнетам?

Очень просто. Водителю надеть бронежилет, каску, пуленепробиваемые очки и в таком виде ехать по трассе сотни километров по тридцатиградусной жаре без кондиционера. Иметь в запасе военную аптечку на всякий случай. Обвешать грузовик видеокамерами для обзора сзади, сверху и с боков грузовика, а при обнаружении Хорнета ставить бензовоз на обочину и бежать прятаться в кусты - если, конечно, они там есть, в запорожской-то степи, посреди арбузных полей.

А война продолжается. Сейчас вот пишут о разработке роевого Хорнета-2, от которого ждут еще большей эффективности. И чем дольше будет идти война, тем больше разных интересных штучек напридумывают враги.

alex67 писал(а): 10 авг 2026, 20:34 Очень просто. Водителю надеть бронежилет, каску, пуленепробиваемые очки и в таком виде ехать по трассе сотни километров по тридцатиградусной жаре без кондиционера. Иметь в запасе военную аптечку на всякий случай. Обвешать грузовик видеокамерами для обзора сзади, сверху и с боков грузовика, а при обнаружении Хорнета ставить бензовоз на обочину и бежать прятаться в кусты - если, конечно, они там есть, в запорожской-то степи, посреди арбузных полей.

А война продолжается. Сейчас вот пишут о разработке роевого Хорнета-2, от которого ждут еще большей эффективности. И чем дольше будет идти война, тем больше разных интересных штучек напридумывают враги.

Как говорится, гром не грянет, мужик не перекрестится, ну или пока жаренный петух в жопу не клюнет.

Сейчас вон кучу НПЗ и складов ВайлБеррис просрали, как и бензовозов, ну то есть вот он, жаренных петух и не один, всю жопу исклевал, дык ринулись просеивать ряды, арестовывая коррупционеров казнокрадов.

Ща глядишь, ринутся изобретать противоядие против Лютых и Хорнетов.
А пока что скорее всего по старинке, то есть отстреливаются, вполне вероятно, что вот так

Славянск и Кроматорск для ШвульРейха архи-важны.
Поэтому те предлагают назначить главу АЗОВа Билецкого отвечать за их оборону

Со-основатель и ещё один главарь АЗОВа Прокопенко доблестно просрал Мариуполь, вещаяя на всю страну, что если потеряют Мариуполь, то потеряют Украину. Ну и при этом прикрываясь сотнями гражданских, как в домах, так и уводя их с собой в катакомбы АзовСтали.
Ну что, нонче очередь Билецкого обосраться Ну если конечно назначат

Вот

Сева писал(а): 06 авг 2026, 16:11 И вот чтобы их транспортировать и запустить, они используют такие приметные даже с космоса тягачи блин

Вот как Фламинго запускаются, как я ранее писал, с "ЛЮБОГО КОРЫТА", которое практически никак нельзя отследить, т.е. отличить от других фур